Har du förtroende för regeringen?

Haha, ja du. Varför ha en standard när man kan ha två? - måste du ha frågat dig tidigare i livet.

Ja, och hur vi har hamnat här, vilka läxor vi kan lära oss och så vidare. För att låta som en trasig skivspelare.

Nej, tiden är ute. Bitcoin har tagit sig över 44k USD för bara några timmar sedan och befinner sig i slutfasen av en tre månader lång ackumuleringsstruktur med fullfjädrade oscillatorer = extrem volatilitet kan förväntas över hela kryptomarknaden inom en vecka eller två. Så jag ska jobba.

Att jämföra med ett land där ett paket cigaretter kostar över 100 SEK är givetvis helt meningslöst.

Vill du göra en jämförelse som drar jämt med Norge så kan du be relevanta parter att höja Sveriges genomsnittslön med ~11 000 SEK.

Och efter det så är det nog få som klagar på dieselpriserna här i Sverige.

Så du missförstod relevanta parter som irrelevanta parter.

Det var ändå imponerande gjort.

I fallet inflation så är det väl tänkt att fungera så men bränsleprisernas fall är det nog mindre besvärligt och mer hållbart att reglera priserna. Priserna kan politikerna reglera genom exempelvis skattelättnader, det behövs inga krångliga överenskommelser mellan olika parter och i en situation som kan ändras snabbt åt alla möjliga håll.

Ja Damberg är tvungen att följa  majoritetens direktiv  (M, SD, KD, L och V) men brunhögerns och vänsterpartiets förslag verkar ha stött på patrull.. 

Jobbigt läge. Vi har alltså ett av världens - second only to Hong Kong? - högsta priser på diesel och kan inte lösa problemet på ett rimligt/effektivt vis i kristider.

Hur hamnade vi här? Vad kan priset bli förutom dyrt vid pumpen?

Verkar saknas ett sammanhang och en djupare förståelse för världshändelser 

www.globalpetrolprices.com/articles/85/

"The chart shows the cost of filling a 40-liter tank of gasoline as percent of monthly income. For example, 10 percent in some countries means that it takes 10 percent of the average monthly income per person to fill a tank of gas. The chart uses our latest data of gasoline prices around the world. You can use press Ctrl+F on your keyboard to search for a specific country. Another look at the data is to consider the actual percent of income spent on gasoline in various countries.

www.svt.se/nyheter/inrikes/det-hoga-priset-pa...

"Högst andel år 1985

Den högsta siffran uppmättes 1985, då utgjorde drivmedel 4,8 procent av all samlad konsumtion. År 2021, fram till augusti, har andelen minskat till 2,4 procent. Och det utan att vi minskat vår körning mer än på marginalen.

Med andra ord betyder det alltså att av allt vi i genomsnitt köper under ett år, lägger vi hälften så mycket på drivmedel nu, jämfört med 1985.

?Vi lägger faktiskt, i genomsnitt, mindre pengar på drivmedel nu är på 80-talet, trots att priserna gått upp. Det kan låta motsägelsefullt, men så är det, konstaterar John Hassler, professor i nationalekonomi."

Ok, så om jag förstår dig rätt så är vi alltså i ett avsevärt bättre läge nu än tidigare?

Då är det sannerligen dumt att de som producerar vår inhemska mat klagar på dieselpriserna och på sina håll väljer att lägga ner sin verksamhet - när den tydligen är mer lönsam än tidigare.

Är det så att du enbart tittar på köpkraften för dem som upprätthåller lön och inte tittar på dem som bedriver en egen verksamhet som är beroende av energibränslen?

Så ni kan verkligen inte låta bli att gruppera upp flera mot en och börja bekräfta varandra över huvudet på en ensamma debattörer?

Skaffa ryggrad. Fight fair.

Du skrev att bränslepriserna sett till köpkraft är avsevärt bättre än tidigare och när jag förhåller mig till det påståendet så är alltså påståendet alldeles för förenklat.

När jag sedan försöker nyansera bilden med frågor om olika grupper så menar du att man inte ser hela bilden.

Aja, jag kan väl bara rycka på axlarna.

Ok, så om jag förstår dig rätt så är vi alltså i ett avsevärt bättre läge nu än tidigare?

Då är det sannerligen dumt att de som producerar vår inhemska mat klagar på dieselpriserna och på sina håll väljer att lägga ner sin verksamhet - när den tydligen är mer lönsam än tidigare.

Är det så att du enbart tittar på köpkraften för dem som upprätthåller lön och inte tittar på dem som bedriver en egen verksamhet som är beroende av energibränslen?

Så ni kan verkligen inte låta bli att gruppera upp flera mot en och börja bekräfta varandra över huvudet på en ensamma debattörer?

Skaffa ryggrad. Fight fair.

Sett ur många perspektiv så är vi i ett avsevärt bättre läge nu än tidigare, i andra perspektiv så står vi nu inför ett avsevärt sämre läge än tidigare, Att titta på enskilda siffror för enskilda grupper är missviande för hela bilden och bilden kan innehålla både poitiva och negativa komponeneter för samma eller olika grupper - det är inte konstigt att det är så.

Om det är sant  - som du påstår  - att inhemsk matproduktion är mer lönsam än tidigare kan det vara dumt att lägga ner verksamheten pga lönsamhetsproblem - nu tror jag inte producenterna är så dumma att de lägegr ner den produktion som är mer lönsam än tidigare baserat på en positiv lönsamhetenutveckling. Men säger du att du har uppgifetr om detta så får jag tro att du har uppgifetr om just detta även om du i nte presenterat dessa uppgifter.

För en mer nyanserad förståelse av landets utveckling bortom 'bränselpriset vid pump' så kommer några länkar här
jordbruksverket.se/om-jordbruksverket/jordbru...

"Konsumentpriserna för livsmedel, följde i stort den allmänna prisutvecklingen mellan åren 1960 och 1990. Därefter sjönk priserna på livsmedel fram till år 1997 för att därefter åter stiga till en nivå som år 2006 var något lägre än år 1990. Gruppen Livsmedel har alltså blivit billigare jämfört med andra varor. Inom gruppen Livsmedel har t.ex. kött- och charkprodukter och glass blivit billigare i förhållande till t.ex. konfektyrer, mejeriprodukter och potatis. Vår disponibla inkomst har samtidigt ökat."

jordbruksverket.se/download/18.117a2a7617b75e...

 

www.lrf.se/globalassets/dokument/foretagande/...

"Bondens andel av svenska produkter Läget är ett helt annat om matkronan beräknas för de livsmedel som har svensk råvara. Då får bonden mycket större andel av pengarna, 30 procent. Industrin och handeln får också ungefär 30 procent vardera och staten tar de sista 11 procenten i moms. Läget har varit stabilt ända sedan momsen sänktes 1996."

Vilka politiska beslut som fattats för att upprätthålla en inhemsk poduktion av livsmedel av beredskapsskäl och som en del av totalsförsvarsförmåga har förändrats i takt med att världspolitiken förändrats - att tro att bränslepriset är den enskillda faktorn som avgör om inhemsk produktion av livsmedel är möjlig eller inte är som jag förstår det en grov förenkling av hur världens och Sveriges försörjning fungerar

Ja, den inhemska matproduktionen vore lönsammare än tidigare om ditt påstående hade någon relevans för den.

Åsikter? Jag ser inte mycket som skulle ha med åsikter att göra överhuvudtaget.

Ok. Hur hamnade vi här? Vad kan priset bli förutom dyrt vid pumpen?

Argument? Vad är det som jag skulle ha argumenterat för? Det enda som jag vet att jag (iallafall indirekt) skulle argumentera för, är att dieselpriserna drabbar våra bönder. Menar du att påståendet inte håller och argumenten för det vore svaga?

Aja, sak samma. Jag diskuterar och bollar hellre ämnet med Rataxes.

Ok, så om jag förstår dig rätt så är vi alltså i ett avsevärt bättre läge nu än tidigare?

Då är det sannerligen dumt att de som producerar vår inhemska mat klagar på dieselpriserna och på sina håll väljer att lägga ner sin verksamhet - när den tydligen är mer lönsam än tidigare.

Är det så att du enbart tittar på köpkraften för dem som upprätthåller lön och inte tittar på dem som bedriver en egen verksamhet som är beroende av energibränslen?

Så ni kan verkligen inte låta bli att gruppera upp flera mot en och börja bekräfta varandra över huvudet på en ensamma debattörer?

Skaffa ryggrad. Fight fair.