Ni med C och Ce kort.
Ska studera ykb snart och jag undrar ni som har ce kort, vad är skillnaden i lön mellan c o ce kort, säg att man kör fjärr.
Och undrar vad ni har i lön just nu?
-
-
Svar på tråden Ni med C och Ce kort.
-
Hett tips för framtiden är att googla istället för att fråga här...
www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Korkort/har-korkort/fordon-du-far-kora/ -
Nu är du ute o cyklar, jag frågade om lönen mellan korten.
-
Definitivt! ...och av det kan jag lära att; full och trött ska man INTE vara när man svarar
Men jag kan ju spekulera lite ändå. Å ena sidan så borde ju högre kompetens ge högre lön, men då branschen (speciellt för låååånga transporter) är "smittad" av lågavlönade chaufförer från östeuropa så kanske det inte är mycket att hoppas på. Dessa människor kanske inte konkurrerar på samma sätt om de strikt inhemska jobben där där det oftare endast krävs C-kort (renhållning, schakt, bygg, bud- och postbil). -
Transportavtalet gör ingen skillnad på C och CE.. lönen ligger typ på 127kr/Tim.
Att fråga hur mkt man får ut när man kör fjärr är lite som att fråga hur långt ett snöre är... Ligger man ute, OB-tid osv spelar in massor -
Skillnaden är i stor sett ingen mer än att man oftast har ett traktamente ovan på ordinarie lön. Men rent krasst sett så blir du mer anställningsbar med CE behörighet än mer bara med C. Men att jobba med Ce innebär oftast att man jobbar mer för samma lön. Men jag skulle vilja höja ett varningens finger det är INTE ett 7-16 jobb utan snarare ett 6-18 jobb med en så kallad fridag i veckan dvs att du schemaläggs på 10h per arbetsdag + övertid på det. Jag jobbar själv som CE förare har nog inte slutat i tid på dom senaste 5 åren detta pga att kunderna ställer krav på tidiga leveranser och sena hämtningar.
Det är egentligen ett yrke med mycket stress och krav på service och att vara på rätt plats på rätt tid. -
Hade för mig att YKB är nödvändigt nu för tiden, så den blir ju ganska svår o få för utländska arbetare nu för tiden?Farfallos skrev 2017-12-02 09:21:06 följande:
Definitivt! ...och av det kan jag lära att; full och trött ska man INTE vara när man svarar
Men jag kan ju spekulera lite ändå. Å ena sidan så borde ju högre kompetens ge högre lön, men då branschen (speciellt för låååånga transporter) är "smittad" av lågavlönade chaufförer från östeuropa så kanske det inte är mycket att hoppas på. Dessa människor kanske inte konkurrerar på samma sätt om de strikt inhemska jobben där där det oftare endast krävs C-kort (renhållning, schakt, bygg, bud- och postbil).
-
Vad får du i lön om man får fråga?Anonym (Ce) skrev 2017-12-02 21:10:39 följande:
Skillnaden är i stor sett ingen mer än att man oftast har ett traktamente ovan på ordinarie lön. Men rent krasst sett så blir du mer anställningsbar med CE behörighet än mer bara med C. Men att jobba med Ce innebär oftast att man jobbar mer för samma lön. Men jag skulle vilja höja ett varningens finger det är INTE ett 7-16 jobb utan snarare ett 6-18 jobb med en så kallad fridag i veckan dvs att du schemaläggs på 10h per arbetsdag + övertid på det. Jag jobbar själv som CE förare har nog inte slutat i tid på dom senaste 5 åren detta pga att kunderna ställer krav på tidiga leveranser och sena hämtningar.
Det är egentligen ett yrke med mycket stress och krav på service och att vara på rätt plats på rätt tid.
-
Ykb krävs i hela eu/ess behöver inte vara svensk. Så.konkurrensen från låglöne förare med flera förarkort förekommer. Du varken kan eller vill konkurrera med de förarna.Magicspace skrev 2017-12-03 01:14:16 följande:
Hade för mig att YKB är nödvändigt nu för tiden, så den blir ju ganska svår o få för utländska arbetare nu för tiden?
Ofta stressigt slitigt o långa arbetsdagar. Vill du tjäna pengar ska du söka nättidning som ger lite mer ob. Traktamente ger ju lite om du ligger ute men är skattefritt o därmed inte pensionsgrundande... -
Nattkörning givetvis....
-
YKB är ett krav, men vad hjälper det när intyget går att köpa för 80 spänn och man i princip aldrig blir kontrollerad?Magicspace skrev 2017-12-03 01:14:16 följande:
Hade för mig att YKB är nödvändigt nu för tiden, så den blir ju ganska svår o få för utländska arbetare nu för tiden?
-
Varje körning är unik och lönen beror på hur många timmar du jobbar o Hur mycket ob o övertid det blir. Det är inte speciellt högavlönat att köra lastbil.Magicspace skrev 2017-12-03 01:17:30 följande:
Vad får du i lön om man får fråga?
På min firma här vi månadslön som ligger på ca 26 000. Vissa av förarna som kör dagtid får inte ihop mycket mer än så. Jag kör i stort sett uteslutande nätter o helger o kommer upp i 32-34 000 med ob o övertid.
Kan du tänka dig att flytta eller pendla till Norge så ger deras avtal på vissa firmor bättre utdelning. Betydligt bättre ob och övertidsersättning på de norska företag jag kört för. Och du kan komma upp i över 200 nok i timmen med ce- kört om du drar dig ut i obygderna. Runt Oslo o längs svenska gränsen är lönen ofta lite lägre. -
Hörde att det är lite mer lön om man kör fjärr, stämmer det?villbusa skrev 2017-12-03 11:11:40 följande:Varje körning är unik och lönen beror på hur många timmar du jobbar o Hur mycket ob o övertid det blir. Det är inte speciellt högavlönat att köra lastbil.
På min firma här vi månadslön som ligger på ca 26 000. Vissa av förarna som kör dagtid får inte ihop mycket mer än så. Jag kör i stort sett uteslutande nätter o helger o kommer upp i 32-34 000 med ob o övertid.
Kan du tänka dig att flytta eller pendla till Norge så ger deras avtal på vissa firmor bättre utdelning. Betydligt bättre ob och övertidsersättning på de norska företag jag kört för. Och du kan komma upp i över 200 nok i timmen med ce- kört om du drar dig ut i obygderna. Runt Oslo o längs svenska gränsen är lönen ofta lite lägre.
Min väns vän kör fjärr o får ut 28 e skatt, han kör på dagtid.
När man läser lite här o där så kommer det inte upp till den lönen. -
De åkeriet jag känner till är det ingen skillnad i lönen på fjärr eller lots. Det kan skilja ganska mycket på hur mycket man jobbar oxå. Lagen tillåter ju att vi har upp till 48 h i veckan i snitt. Mitt schema är tänkt att ligga på 36 h i veckan i snitt men i praktiken brukar det bli uppåt 38 o det ger 24-26000 efter skatt. Då är allt lön o pensionsgrundande. Många som ligger ute på fjärr räknar sina traktamente som lön. Det är givetvis pengar i fickan det oxå men är ju ersättning för förhöjda levnadsomkostnader när man bor i bilen.Magicspace skrev 2017-12-03 22:49:46 följande:
Hörde att det är lite mer lön om man kör fjärr, stämmer det?
Min väns vän kör fjärr o får ut 28 e skatt, han kör på dagtid.
När man läser lite här o där så kommer det inte upp till den lönen.
-
Jag brukar hamna nånstans mellan 20-22000 ut vilket enligt mig mening egentligen är för lite med tanke på hur mycket slit det är ön dagarna. Jag kör distribution med släp.Magicspace skrev 2017-12-03 01:17:30 följande:
Vad får du i lön om man får fråga?
-
Kan bara hålla med. Stora delar av branschen är under betald. Skamligt att den mest krävande körningen som kräver de skarpaste chaufförerna ger så dålig utdelning i plånboken. Kan jag undvika det kommer de aldrig att få mig att köra distribution/stycke på dagtid i Sverige.Anonym (Ce) skrev 2017-12-04 22:12:38 följande:
Jag brukar hamna nånstans mellan 20-22000 ut vilket enligt mig mening egentligen är för lite med tanke på hur mycket slit det är ön dagarna. Jag kör distribution med släp.
-
Har du sett din väns väns lönespec? Vad är det som ger en utbetalning på 28 kkr? Många kallar sina traktamente för lön. Det är feltänkt... Traktamente är inte sjuklönegrund semestergrund pensionsgrund a-kassegrund.. så det kan bli en trist överraskning när man behöver använda något av det. Så vill du säkert veta vad någon tjänar så studera en lönespec.Magicspace skrev 2017-12-03 22:49:46 följande:
Hörde att det är lite mer lön om man kör fjärr, stämmer det?
Min väns vän kör fjärr o får ut 28 e skatt, han kör på dagtid.
När man läser lite här o där så kommer det inte upp till den lönen.