Mekarskryt!

Jag försökte byta på en SAAB 9-5 en gång, jag gav upp. Asså för fan, det är en LAMPA! Hur svårt kan man göra det?

För övrigt lär inte det där lampbytet vara någon match mot kupéfläkt på en Volvo 240 från -75. Fy FAAAN, säger jag bara! Låg på en grusplan i hällregn utan för ett skrotupplag i nästan fem timmar. Fick riva hela inredningen.

Nu har jag sanerat vevhusventilationen och tätat ventilkåpan på min Seat Cordoba. VHV frös och fördärvade tätningen på kåpan så tändstiften blev dränkta i olja. Nu återstår att få dit kamremmarna (maken till bänglig ventilkåpa har jag inte sett, kammarna sitter fast i locket), provstarta och byta olja/filter.

Provstart - check! Nu purrar den som en katt igen. Passade på att byta G62:an också. Återstår att släcka motorlampan och besiktiga.

Nästa projekt är storservice på BMW:n... Usch, jag orkar inte ens tänka på det! Ska nog överväga att leja ut bakaxeloljebyte och växellådsoljedito. Resten torde jag klara själv.

Jaha, ses vi i garaget på lördag då? Har besiktigat den gule, fule fan och fick 2 2:or och ett bra att veta. Styrled ytter höger glapp och ojämn bromsverkan bak. Bra att veta: avgasläckage fram (med största sannolikhet det som ger felkoden 0171 - system too lean bank 1.

Bara att kavla upp ärmarna i helgen och lägga sig och gråta under vraket. Hoppas jag kan röja så jag kan vara i garaget...

Tycker ni jag ska byta båda styrlederna, när jag ändå håller på? Det var ju inga skitdyra grejer. 

Ååå bra med sällskap! Vi kan dricka öl och spela hög musik! Du är välkommen vid 10-snåret!

Det beror på vilken som funkar för tillfället!

Har fem bilar, just nu funkar 2 skapligt.

-91 Renault Clio RT
-94 Renault Clio
-95 VW Passat VR6 Syncro
-97 BMW E36 TDS
-01 Seat Cordoba Vario

Det är BMW:n (älska) och Seaten som funkar just nu.
RT:an har totaldött. Antingen tändningen eller jordfläta som lossnat eller möjligen startmotorn som avlidit. Har inte haft tid att kolla den. Måste fixa ett avgasläckage och framdörrsprintarna för besiktning.
Den andra Clion har hål på avgassystemet och fastrostade bromsar. Köpte den för att fixa till den och sälja, men det sket sig. Har inte haft tid att ge den någon kärlek alls, sedan jag hade av en glidpinne i oket och inte fick loss den på några villkors vis.
Passaten stendör när den blir varm. Slutar svara på gas. Har felsökt och bytt en jävla massa utan att hitta felet.

BMW:n är lite kinkig på start på plant underlag, dock går det utmärkt i nerförsbacke. Ska byta bränsleledning och se om det blir någon skillnad. Ska även kolla upp förpumpen som sitter i tanken, för den stora pumpen är flång ny och bör inte vara kass. Eller så fuskar jag med en backventil mellan pump och filter. Få se vad som blir.

Kanske jag borde säga upp mig från jobbet för att ha tid med allt detta... Som nybörjarskruvare tar ju allt så förbannat lång tid! Du som var så snabb, du råkar inte bo i Uppsala-trakten?

 

Styrkekram!  

Har som sagt inte hunnit grotta i vad som är fel på RT:n alls. Det enda jag provat är att slå på startmotorn med en kofot. Fick tips om att prova leda ström direkt till den, för att kolla om det är tändningen, men har inte orkat läsa på om hur man gör. Dörrarna hänger ner rejält, därav besiktningsanmärkning. Problemet är att jag inte får loss de asen! Måste nog värma eller borra bort dem.

Min granne, som är bilmekaniker, har mätt soppaflödet på Passaten. Enligt uppgift är det UA, men eftersom jag inte gjort det själv kan jag inte svara på om han mätt när bilen blivit varm. Är själv inne på soppapump, alternativt g62 (kylvattentemperaturgivaren). Har bytt coilpack, startmotor (den hade kortis), gjort kompprov och lite annat.

Det kan också vara glapp i kablarna under ratten, det var det på en Skoda jag pratade med en kollega om häromsistens.

Men när det kommer till el är jag helt überlost, så man kanske inte ska lyssna på mig.

Själv funderar jag på att säga upp mig från jobbet för att ha tid att laga bilhelvetena... Ombesiktningsperioden på Seaten går ut den 24 april och jag kommer INTE ha  varken tid eller råd att laga den innan dess. Står inför storservice på BMW:n, fattar inte hur jag ska fixa det (bakaxel- och växellådsoljebyte på den). Sen har vi ju alla småsaker som ska grejas - den startar ju bara felfritt i nerförsbacke. Förpumpen i tanken verkar iaf gå, frågan är om den läcker i sin backventil eller nåt annat skit. Puppa har ingen sån liggandes till övers?