Mekarskryt!

Min BMW luktar bränt.
Det är rimligen ventilkåpspackningen som trycker ut lite olja som garanterat hamnar på grenrör eller kat.
(även om jag faktiskt inte ser nåt läckage)
Jag har köpt allt jag behöver för själva bytet, men måste bara hitta tiiiiiiiiiiiid. Alltid denna tidsbrist med småbarn och hus och jobb. Suck.

/Puppa 

Det är en 330i Touring.

Var på Bavaria i Solna igår och köpte totalt 7 komponenter för 2246 SEK, för hela vevhusventilationsbytet.
Jag misstänker ju att det är en igensatt vevhusvent som påverkar ventilkåpspackningen, alt. att olja kommer ner via tändstiftens hål p.g.a det.

Jag tänker försöka ta båda jobben i samma sväng.
Tror att detta är listat, för den normalhändige, som ca 2 timmar drygt för packningen och 3 timmar drygt för vevhusvent. Vi får väl se. Ser inte fram emot TVÅ dagar dock.

/Puppa 

 

Suck pust stön.. bytt vevhusventilation och ventilkåpspackning på BMW 330'n nu i veckan.... bara det sista är kvar, sätta dit några kosmetiska platslock och kupéluftfiltret och fixa en vacuum-slang som var så torr i nippeln att jag fick den i handen. Sen såklart uppstart och se att allt funkar som det ska.

Och det sista jag gör är att tappa ned ett litet spärrskaft framför kylarfläkten så det hamnar längst ned i detta trånga motorrum. Ålar ner armen och får tag i det, och...... spräcker ett fläktblad. ArgghhHH!!!

/puppa 
 

Satan vad jag har ont i de sneda magmusklerna idag!

Funderar på att felsöka centrallåset på bakluckan i dag, hoppas på att det är ett enkelt kabelbrott bara.

Nästa projekt är ju storservicen på BMW:n, men ack vad jag drar mig för det. Har dessutom någon läcka på insuget.  

Jo, jag har nya slangar liggande för att byta ut allihop, men när ska jag ha tid.... suck. Hittar ingen handbok för min bilmodell heller.

anders: kollade spaghetticoder förut, men de verkar ha lagt ned. Där fanns suveräna sprängskisser på ALLT! Ska kika på dina länkar, tack! Det är ju en rätt vanlig bilmodell, med reservationen att jag har en dieselautomat.

Ang insuget så tror jag att jag helt enkelt inte fick det riktigt tätt efter glödstiftbytet i vintras. Frågan är om det påverkar att den bara startar felfritt i nedförsbacke?