Borde boendeparkering tas bort helt?

En av anledningarna till att "man" vill minska den individuella biltrafiken är att om alla har egen bil går mycket central yta åt till parkeringar vägar och liknande. Detta lämnar i sin tur mindre yta åt boende, lekplatser, verksamheter och liknande och skapar lätt en "öde" känsla, som invånarna inte uppskattar.

Rent ekonomiskt är det svårt att försvara parkering i markplan när markpriserna går upp. Det finns helt enkelt bättre avkastning på marken än att parkera personbilar.

Jag ställde frågan tidigare i tråden, vad skall man göra på alla gator med ytor där det de facto finns plats för parkeringar?  Klart man inte kan bygga bostäder där i alla fall. En hårdgjord yta för parkering ger runt 1500 kr per månad i intäkter till staden. På vilket sätt ska man kunna hyra ut alla dessa platser så att det ger större intäkter?

Kan du hyra ut parkeringsplatser i flera våningsplan kan du såklart få mer intäkter per kvadratmeter markyta än om där bara står en bil på höjden.

För mig är det däremot inte så mycket en fråga om intäkter som att det finns trevligare saker att använda ytor med dagsljus till än att parkera bilar på dem. Bättre promenad- och cykelvägar, mer grönområden runt bostäderna, möjlighet att bygga tätare, möjlighet till uteserveringar som inte blockerar halva gångbanan sommartid, mer offentlig konst, fler foodtrucks till kontorsgatorna eller nåt annat roligt.

"På sikt" kommer bilägandet att förändras så att ett fåtal kommer att äga sin bil och flertalet kommer att åka taxi överallt, även till affären då självkörande elbilar kommer att finnas on demand till en bråkdel av priset för en taxiresa idag. 40% lägre servicekostnader, 80% lägre bränslekostnaderna och 90% lägre personalkostnader tillsammans med konkurrens kommer att ordna detta. Allt går smidigt och snabbt eftersom få andra bilar kommer att köra i stan, undantaget annan nyttitrafik. SL kommer att få det svårt....

Jag tycker ett månadskort för parkering bör vara dyrare än ett månadskort i kollektivtrafiken på samma ort.

Prisa parkeringsavgift efter fordonets storlek. Varför skall det kosta lika mycket att parkera 6m Cadillac eldorado som en Toyota aygo.

Mindre bilar bättre för miljön, alla åker ändå bara en i bilen. Färre bilar ännu bättre för miljön men det är omöjligt.

Få bort stora, breda och tunga bilar från innerstan.

Av rent praktikska skäl så kan du inte utnyttja marken som frigörs till att bygga nya hus på. Det är inte vad förslaget handlar om.

Istället vill man få ned de bilar som går under mark och öppna upp så det finns lediga parkeringsplatser på gatan. De allra flesta parkeringarna skall alltså vara kvar, men vara dyrare.

Och så vill man få ökade intäkter förstås.
.

Värst drabbade av förslaget kommer de delar av förorten bli som fortfarande har rgatisparkering. Där kommer pendlarna och innerstadsborna att ställa sina bilar nu istället.

Det går att läsa om förslaget här:
http://www.stockholm.se/TrafikStadsplanering/Parkering/ny-plan-for-gatuparkering/

Så är det idag för Stockholm. (redan innan höjningen)

Förstår tankarna med förslaget, men ser också problem. Risken är att de som har bil väljer att ta bil till jobbet, när man tidigare valt andra färdmedel, för att man inte vill betala parkeringen under dagtid samt att närförorterna får ännu större problem med bilar som parkerar där.

Tvivlar starkt på att en som äntligen fått en parkeringsplats, frivilligt lämnar den för att handla i en närliggande affär.
Jag bor inte i Stockholm, utan i Malmö. Vi som bor i områden utan boendeparkering får stå max 24 timmar, det är väldigt mycket onödigt bilåkande, inte för att man behöver bilen, utan att man måste flytta den.

Stockholmaren generellt, är bäst i landet på att åka kollektivt. Så lata invånare, de hittar du inte i Stockholms innerstad.

Åh, är det inte miljöpartisterna som vill arbeta mot segregation. Där biter de sig själva i svansen.
Det kommer försvåra för vanliga personer, med vanliga inkomster, att bo i innerstan. För hur som helst så har många storstadbor, som har bil, speciellt om de bor i innerstan, en god anledning att ha bil. Det är redan krångligt och dyrt att ha bil om man inte bor utanför stan, så de flesta tänker nog både en och två gånger innan de skaffar en bil.

Varför då?Kostnden för bil kostar ju bra mycket mner än bara P.
Billismen subventionerar ju redan idag ca 55% av kollektivtrafiken.