Jag väntar på en ny passat, den är inte byggd än men snart. Känns inte skitkul i dagsläget, men det är ju en bra bil ändå.
Den nya motorn euro6 ska ju vara schysst säger de men det vete tusan. Konkar Vw blir det knas, hade en Saab när det gick under och det gick som det gick med begpriset. Det känns orimligt med konkurs men man vet aldrig.
Vad skulle du ha gjort? (det är en tjänstebil men ändå ska andrahandsvärdet stå sig tre år)
Vw konkar inte.
Den risken är minimal.
Däremot så vill man ju inte köra runt med en sån miljöförstörare.
Vw konkar inte.
Den risken är minimal.
Däremot så vill man ju inte köra runt med en sån miljöförstörare.
Det är fult att luras, men jag förstår inte riktigt hur VWs bilar plötsligt är sämre än de var förut. Vill man minska på NOx utsläppen kanske man inte ska köra diesel rent generellt och särskilt inte i städer. Men så länge diesel och sopförbränningsverk är politiskt gynnade kommer nog inte mycket hända innan arabländerna beslutar sig för att höja priserna på oljan igen.
Skulle inte köpt den, man ska inte gynna företag som bluffar och ljuger speciellt inte med en sådan viktig sak som miljön
Det är fult att luras, men jag förstår inte riktigt hur VWs bilar plötsligt är sämre än de var förut. Vill man minska på NOx utsläppen kanske man inte ska köra diesel rent generellt och särskilt inte i städer. Men så länge diesel och sopförbränningsverk är politiskt gynnade kommer nog inte mycket hända innan arabländerna beslutar sig för att höja priserna på oljan igen.
Tar inte arbetsgivaren smällen för andrahandsvärdet? I vilket fall ser jag det som högst osannolikt att VW skulle försvinna inom den närmaste tiden, att jämföra VW med SAAB är lite som att jämföra Svennes grill med med McDonalds vad gäller finansiell stabilitet. Större hot mot andrahandsvärdet är förändrad beskattning av drivmedel, världsmarknadspris, teknikutveckling mm Bil är hur som helst den sämsta sparbössa man kan skaffa.
Så mycket bättre har de inte gett sken av, det va bara NOx utsläppen i USA och vad jag vet beskattas de inte ens extra i Sverige
Tar inte arbetsgivaren smällen för andrahandsvärdet? I vilket fall ser jag det som högst osannolikt att VW skulle försvinna inom den närmaste tiden, att jämföra VW med SAAB är lite som att jämföra Svennes grill med med McDonalds vad gäller finansiell stabilitet. Större hot mot andrahandsvärdet är förändrad beskattning av drivmedel, världsmarknadspris, teknikutveckling mm Bil är hur som helst den sämsta sparbössa man kan skaffa.
Så mycket bättre har de inte gett sken av, det va bara NOx utsläppen i USA och vad jag vet beskattas de inte ens extra i Sverige
Det verkar inte riktigt som ni förstått vad som hänt här, man har alltså ett program i motorstyrningen som känner av om bilen är i ett testlab och då stryps motorn så att dom mätvärdena blir mycket lägre och godkända, sen när bilen körs som vanligt är effekten som vanligt men utsläppen är 40ggr högre.
Det verkar inte riktigt som ni förstått vad som hänt här, man har alltså ett program i motorstyrningen som känner av om bilen är i ett testlab och då stryps motorn så att dom mätvärdena blir mycket lägre och godkända, sen när bilen körs som vanligt är effekten som vanligt men utsläppen är 40ggr högre.
Men du har ju missförstått, ditt citat: "sänka förbrukning och då CO2-utsläpp"
Manipuleringen av styrboxarna var avsedda att minska Kväveoxider (NOx) inte CO2 som du tror.
Men du har ju missförstått, ditt citat: "sänka förbrukning och då CO2-utsläpp"
Manipuleringen av styrboxarna var avsedda att minska Kväveoxider (NOx) inte CO2 som du tror.
Hrmmm, inga andra stora biltillverkare ( utom han på tessla som är elbil) har fördömt ww, de är nog med andra ord knappast ensamma
Nej dom är knappast ensamma om att mygla, förbrukningssiffrorna har väl aldrig stämt men där är det väl mer en fråga om att körcykeln inte överensstämmer med verkligheten.
ICCT har släppt en ny rapport med 17 testade bilar som ännu inte är kända vilka modeller det gäller, gemensamt är att alla har Euro 6 motorn. Ingen av dessa skulle vara ok enligt vår policy i avseende på CO2 om verkliga siffror hade presenterats. På papperet får vi antagligen köpa de flesta. 80mg/km är ju gränsen får NOx och där ser man ju att en bil klara sig och den sämsta felar med en faktor 23.
