Elbil på vinter och långresor?

Kanske för att den inte ingår bland de valbara bilarna? Det är Audi Q4 E-tron och Enyaq däremot. Även ID3 och 4 men där blir det lite komplicerat med 2-3 hockeytrunkar i bagaget (det ska få plats minst två trunkar, ibland 3). Audin har vi inte kollat på dock men gissar att även där blir det en utmaning med bagaget.

För snart tre år sedan, när vi bytte förra gången, fick han välja vad han ville. Nu har man som sagt satt upp vissa modeller (inklusive utrustningspaket) vilket är trist men inte helt konstigt heller. Att jag inte nämner det i huvudinlägget är för att jag rent generellt är nyfiken elbil och långresor vintertid, oavsett märke och modell. Det är ett antal hybrider på listan också och i huvudsak är det Passat GTE eller Skoda Enyaq vi diskuterar. Med Passaten vet vi vad vi får utrymmesmässigt. Haft en förut o h nu en Superb iV. Ren elbil har vi inte haft men pratade om redan 2020 då de föll bort på laddningsmöjligheterna. Det har hänt lite på tre år men sannolikt inte tillräckligt för att det ska bli en elis denna gång. Men vem vet, någon kanske lyckas övertyga mig om att det inte är så illa som det vetkar

Absolut, men det är enklare att bilda sig en uppfattning genom att höra andra människors erfarenheter. Det torde ju inte vara så svårt att förstå. Man samlar in andras erfarenheter och kan då dra en slutsats om det är något som fungerar bra, hjälpligt eller om det skulle bli totalt kaos. Jag har ingen lust att betala 7500kr/månad och inte veta vad det är jag ger mig in på. 

Tja, med förmånsvärdet på bilen så blir det den kostnaden totalt (eller strax under) baserat på en körsträcka om 2000 mil/år. 

Det är ett alternativ att göra. Dock säger det ju inget om hur det är just när "takboxmaffian" är ute och reser under högsäsong. 

Vi åker ju upp även sommartid och då är det inget vi är oroliga för eftersom då är det allt som oftast tomt på laddplatserna. Det är vintertid, högsäsong, som är den oroliga punkten. 

Visst, jag vet att Jämtkraft ställer ut ett par portabla laddstolpar i tex Ljusdal för att stötta upp. Men behöver man (som regel) stanna mellan Stockholm och Härnösand och ladda också eller kommer man till Härnösand? Vet att det finns laddare vid BK som ligger precis vid Max där.

Menade Hudiksvall

I kostnaden så ingår allt utom bränslekostnaden. Försäkring, eventuell självrisk, service. Allt utom bensin och el. 

Vi fick en snö(is)koka som lossnade från en lastbil in i den främre kofångaren på väg upp till Östersund och Åre nu i juletid. Självrisk: 10 000kr. Den tar företaget. Den var på besiktning i tisdags. Det var på håret att den dessutom hade punkterat behållaren för spolarvätska. När vi lämnar in den har vi gratis hyrbil under hela perioden. 

I våras åkte vi på en parkeringsskada på bilen. Samma sak där, inte en krona behövde vi betala. 

Så ja, det kanske är en dyrare månadskostnad men eftersom vi slipper alla andra kostnader runt om så är det smidigt. Om det är ett bra avtal de har? Ingen aning om hur det ser ut på andra företag. 

Att köpa loss bilen: Vi behöver stå för försäkring, service, självrisk, hyrbil och allt som inte täcks av självrisken. 

Privatleasing: Kan inte få allt att ingå som vi har nu.