Ny bil laddhybrid eller elhybrid

Hur i hela världen kan du se något som kostar 500.000:-+ och förväntas tappa runt halva sitt värde på 3 år som något ens i närheten av en investering?

Köper du en helt vanlig normal begagnad bil för runt 100.000, betalar skatt o diesel o några reparationer under 3år.... Då kan du summera dessa 3år med 2-300.000:- mer i fickan.

Köp gärna el-bil eller nån form av hybrid om du önskar, men om du tror att du kommer spara eller tjäna några pengar på det så lever du i en rosa fluffig drömvärld.

"miljlöbilar" med olika former av elektrifiering är enbart bra på att dämpa klimatångest.
Ekonomiskt är det rent självskadebeteende och för miljön globalt är det förödande.

Jag kan bara konstatera att vi lever i 2 helt skilda världar.

När jag en gång för en del år sedan veckopendlade Sthlm-Gbg så tyckte jag att jag kunde unna jag mig en lite bekvämare och "nyare" bil, valet föll då på en 8år gammal Passat som rullat runt 15-16.00mil.
Denna gav jag då 85.000:- för vilket är mer än dubbelt vad jag hade betalat för någon bil innan det, eller efteråt heller för den delen.

Nyaste bilen jag någonsin ägt var exact 3år i trafik när jag köpte den, den hade gått som taxi med 37.000mil på mätaren. Betalade 45.000:- för den, hade den i 7-8år och avverkade nästan 20.000mil med den. Kommer än idag ihåg resan när räkneverket slog över 50.000mil, då blev det en extra korv på macken.

Idag är jag straxt över 40, ensamstående med 2 förskolebarn. Känner ju då att jag behöver en pålitlig bil som även skyddar bra vid ev olycka. 38.000:- räckte gott till en kombi ifrån en av de stora europeiska tillverkarna som var 10år o hade 14.000mil på mätaren när jag bytte bil för några år sen.

Är verkligen skador på drivlinan något som oroar? Gör läxan innan val av drivlina så du undviker alla problemkonstruktioner typ kamkedjor som rappar över eller konstiga växellådor som havererar på löpande band för att ta några exempel.
Hett tips är att undvika nya "innovationer" och istället satsa på beprövad teknik, de som vill vara elaka kallar det "utdaterat"...
Köper du t.ex en VW med 1,6 bensinmotor och manuell låda så kommer drivlinan garanterat fungera utmärkt även den dagen bilen av någon anledning åker in på skrotgården...

För mig är det bara helt ofattbart hur någon kan lägga dessa enorma summor pengar på att ha bil som du pratar om.
Jag räknade för skojs skull ut min egen milkostnad på min nuvarande bil.
Om jag räknar på att bensinen kostar 17kr/l, min årliga körsträcka är 2000mil. Skatt, försäkring, besiktning, service och nån mindre reparation blir totalt runt 10.000:-. Jag räknar även av hela bilens värde efter 5år.
Jag får det då till en milkostnad på straxt under 20kr, då är lite mer än hälften av det drivmedel, ungefär 1/4 avskrivning och den sista 1/4 fasta utgifter.
Räknar jag om det så blir det 3300:-/mån i genomsnitt, totalt för allt som har med bilen att göra.
Räknar jag lite löst på summorna du antydde med en värdeminskning på 250.000 på 3 är så blir enbart värdeminskningen nästan det dubbla mot mina totala kostnader, med alla fasta kostnader och ev kostnad för drivmedel så måste ju någon i din sist lägga en bra bit över 10.000:-/mån på att ha bil.
För mig är det rena fantasisummor.

Jag är förvisso en simpel grovarbetare, men jag tjänar så pass att jag behöver betala statlig skatt i alla fall.

Det först felet du gjorde var att köpa nått franskt, det är som rysk roulette, antingen bara går o går de till tidens ände, eller så blir det nått form av totalhaveri. De verkar absolut bero på dagsformen på arbetarna i fabrikerna...
Läxan lärd: undvik samtliga franska tillverkare.

När det gäller VW så gjorde du felet att köpa "automat", det som VW-koncernen idag säljer som automatlådor är ett sorgebarn av rang. Det är ingen konventionell automat utan en manuell låda som med en dators hjälp sköter växlingen själv. Växellådstypen heter DSG på VWspråk och ska undvikas till varje pris om man vill ha en pålitlig bil utan oväntade problem och medföljande enorma reparationskostnader.
Det andra felet du gjorde var att köpa en bil som servats enligt "longlife" med väääääldigt lånt emellan oljebytena, motorolja skall bytas efter max 1500mil, i vissa fall 1000mil vid extra ogynnsamma förhållanden t.ex mycket korta körningar där motorn inte kommer upp i temp ordentligt.

Interna motorskador på relativt moderna bilar (säg 30-35år tillbaks) förekommer inte alls förutsatt att olja och kamrem byts med rätt intervaller, motor och resten av drivlinan överlever med råge resten av bilen, framförallt här där saltet halverar bilars livslängd.
95% av alla problem med nyare motorer är enbart relaterade till avgasrening, detta undviker man genom att hålla sig till så pass gamla bilar att de inte har behov av dessa.
Måste du köra diesel så är det stopp vid -05 sen kom partikelfiltret följt av extremt avancerade och känsliga insprutningssystem, EGRventiler och/eller AdBlue, samtliga dessa avgasreningssystem är ständiga källor till störningar och stora reparationskostnader.
Bensin kan du utan problem köpa årets modell. 

Jag har full förståelse, många har ju detta som krav enbart pga den den ökade komforten.

Det jag ville belysa var att alla "automatlådor" är inte skapta på samma sätt, spaken ser likadan ut o fungerar likadant, likaså pedalerna...... Men man behöver intressera sig för hur tekniken bakom kulisserna är skapt.

Måste du prompt ha automat och VW så är det idag enbart Amarok som funkar.

Men jag ger mig nu och önskar dig lycka till med ditt framtida bilägande, hoppas det blir bättre än dina tidigare erfarenheter.

Jag är mycket tacksam för att det finns de som är villiga att kasta sig på den ekonomiska granaten och skydda folk som mig från det ekonomiska blodbadet som det innebär att hämta ut en ny premiumbil.

Nuvarande trend gillar jag inte alls dock, då marknaden rör sig åt ett håll som gör att de bilar många hämtar ut nya idag kommer förbli fullständigt ointressanta för mig som begagnade.