Alliansens försvarspolitik suger, jag är så jäkla less!

Ryssarna flyger in just framför svenska plan, vilket är farligt nog med turbulensen bakom en jetmotor, och avfyrar sedan facklorna så att de går bakåt, rakt emot de svenska planen.

Allt för att tjafsa och skapa incidenter.

Ny värnplikt ska utredas under ett år.

Grundutbildning ca ett år och därefter krigsplacering i tio är ett förslag som S kommer med.
http://www.svd.se/soldatbrist-hotar--ny-varnplikt-utreds/om/sverige

En önskedröm för ett trovärdigt försvar vore väl resurser till upp till sju brigader, hemvärn och armé kombinerat. Alltså en 35000+ man ungefär.

Och lite huvudräkning ger då att för att kunna hålla runt 35000 man och med en placering på 10 år så skulle hemvärnet +armé behöva utbilda och placera runt 4000 om året, med lite bortfall på vägen.

Låter inte som en omöjlig uppgift.

Tillkommer flyg och flotta.

Björklund och FP vill införa nya kustförsvarsförband:

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=105&artikel=6270560

Av någon anledning tycker de att Archer är en lämplig start på sådana förband. Oklart hur de resonerar.

Jag menar att exempelvis ett par hundra sjömålsrobotar vore en bättre grej att bygga ett kustförsvarsförband runt än 24 stycken gamla artilleripjäser monterade på varsin dumper.

Hela grejen ser ju ut att bara vara en ad hoc-sak. En stundens ingivelse

Helt plötsligt finns det 24 haubitsar/kanoner över - då kläcker Folkpartiet idéen om att: "vi startar upp nya kustförsvarsförband och börjar med dessa 24 pjäser".

Jaha, och resten då?

När presenterar FP lösningen i sin helhet?

Länken fungerar för mig men jag kan länka samma nyhet en gång till för den som inte vill googla:
http://www.nwt.se/karlskoga-degerfors/2015/10/04/archer-bor-stanna-i-sverige

"Archer kan bli kärnan i ett nytt rörligt kustförsvar som ska etableras på Gotland, i Blekinge samt runt Stockholm och Göteborg, säger Jan Björklund."

Den försvarsintresserade ledarskribenten Patrik Oksanan på Hälsinglands Tidningar är programledare för Podd72, en podd om säkerhetspolitik och krisberedskap:

http://blogg.mittmedia.se/podd72/category/poddavsnitt/

72 i namnet handlar givetvis om förmågan att klara av en krissituation som ett strömavbrott i 72 timmar.

USA visar förmodligen sitt stöd till de Nato-länder som ligger runt Östersjön (det borda man göra mer och oftare) och Ryssland har egen kust mot Östersjön.

Rent militärt, praktiskt, är dock frågan vad en jagare har att göra på et så pass litet hav som Östersjön. Inte ett särskilt svårt mål att sänka för landbaserade robotar.

Komplettering direkt:

Jagaren övade landning av helikopter med det polska flygvapnet.

Spekulationen är att det hela var ryssarna som ville skrämma polackerna: "Sluta träna med USA annars ...!"
http://www.wsj.com/articles/russian-warplanes-fly-close-to-u-s-navy-destroyer-polish-helicopter-1460549626

Han vevar åt fel hål med sina argument.

SJ är inte privatiserat.

SJ ägs fortfarande av staten och är det största trafikbolaget för persontrafik på järnväg. Det finns exakt noll som hindrar staten från att låta SJ lagerhålla ett antal diesellok. Ja, annat än affärsmässiga skäl då.

Staten äger också Green Cargo som kör godstrafik på järnväg. Ägaren kan när som helst begära att Green Cargo köper in ett antal stridsvagns-vagnar att köra last på till vardags, plus diesellok i reserv.

Trafikverket är en statlig myndighet som äger och förvaltar de offentliga järnvägarna. de kan närhelst regeringen så beslutar anställa folk sätta dem i en grupp som aktiveras som brobyggare i krisläge. Finns inga hinder.

Staten kan givetvis också krigsplacera reservofficerare på såväl SJ/Green Cargo som på Trafikverket.

.

Det här har inget med "privatiseringar" att göra. Det handlar om en generell affärsmodell som även staten har tagit till sig.

Staten är inte beredd att betala kostnaden för att hålla 50 diesellok i reserv.

Staten äger fortfarande SJ och Green Cargo och man kontrollerar järnvägen via Trafikverket. Det finns ingenting som hindrar regeringen att beordra SJ att ställa 50 diesellok i beredskap.

Ja, det är mer fragmenterat idag än när SJ var ett statligt verk och det finns fler aktörer än bara statliga att hantera, men då är det upp till staten, som ägare och förvaltare av järnvägen, att hantera detta.

Vi kommer inte att få ett robustare samhälle bara för att vi samlar all tågtrafik under statens ägande igen. Robustheten handlar istället om resurser. Om att tillåta inköpet av 50 diesellok som bara står.